
在巴西大奖赛冲刺排位赛中,汉密尔顿因未能在双黄旗情况下充分减速而被调查,但国际汽联最终决定仅给予口头警告,而非更严厉的罚退处罚。这一判决让这位七届世界冠军得以保留他在冲刺赛中的第11位发车顺位。
事件发生在SQ2中。当时,法拉利车手勒克莱尔在10号弯打滑,赛道因此亮起双黄旗。汉密尔顿当时正努力赶回终点线,准备开始最后一圈计时,但未能及时完成出发。FIA通过车载数据发现,他在经过事故区时并未按规定明显减速。
不过,干事们指出,汉密尔顿未减速情有可原:根据车载画面与遥测数据,双黄旗警示灯在他通过时仅亮起不到一秒,而当时他正专注于入弯点,视线集中在右侧,因而没有注意到左侧闪烁的信号灯。FIA认为这解释具有可信度。
在听证会上,汉密尔顿承认自己确实看到了停在赛道边的勒克莱尔赛车,也注意到远处的绿灯信号,因此应意识到自己处于黄旗区并采取减速措施。数据显示,他确实在油门操作上有短暂犹豫,但车速并未有明显下降。根据以往类似案例,干事们认为此情节与之前几次未造成直接危险的情况相似,因此决定依据一致性原则,仅发出正式警告,而非按照惯例追加五位发车罚。
判决声明写道:“驾驶44号赛车的汉密尔顿在通过10号弯时,双黄灯刚亮起。录像显示,灯光仅亮起极短时间,且车手当时视线集中在弯心方向。尽管如此,他应当意识到赛道处于黄旗状态,并减速以示谨慎。根据过往案例,为保持处罚一致性,警告足以应对此次情况。”
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